(%緑点%) 前期講座（歴史コース：全15回講義）の第14回講義の報告です。
・日時：7月19日（火）ａｍ10時〜12時
・場所：すばるホール（3階会議室） （富田林市）
・演題： 「南海高野線の歴史と変貌」
・講師： 松本 弘先生（神戸薬科大学非常勤講師）
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＊南海電気鉄道（南海）＊
・大阪の難波から和歌山・関西空港・高野山を結ぶ大手私鉄。総営業キロは、154.0ｋｍ。
・純民間資本として現存する日本最古の私鉄。
・設立：1925年（大正14年）3月［高野山電気鉄道］
・社名の 「南海」は、律令制の「南海道（紀伊国、淡路国、四国）」に由来。
・かつては、プロ野球球団（「南海ホークス」→現在の「福岡ソフトバンクホークス」）や野球場（大阪球場や中百舌鳥球場）を経営していたが1988年に撤退した。
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(%エンピツ%) 講義の内容
１．南海高野線のアウトライン
２．堺橋鉄道と高野鉄道
３．開通当時の神社宮司の日記資料
４．明治35年度下半期総会について
５．河内長野付近の「駅」について
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＊右は、「南海電鉄路線ガイド」のパンフレットです。「高野線」は【難波−新今宮−天下茶屋−堺東−北野田−金剛−河内長野−林間田園都市−橋本−極楽橋＝（ケーブルカー）＝高野山】のルート。・・・真言宗の零場・高野山への足であり、大阪府南河内地域南部・和歌山県紀北地域東部から大阪への通勤・通学の路線です。
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＊設立時の状況＊
（1） 「堺橋鉄道」の設立［明治26（1893）年］
・ 「高野詣の客の輸送と物資の輸送のため」の鉄道が計画。最初は、堺市と和歌山県橋本町を結ぶ鉄道のため、その頭文字をとり、「堺橋鉄道」の名称。
・「堺橋鉄道」から「高野鉄道」に改称。［明治27（1894）年］
・重要株主：太田平次（大阪・大地主）、吉年晋作（大阪・大地主）、北田豊三郎（大阪・酒類売買商）、東尾平太郎（衆議院議員）…堺及び大阪の資本が多く入っている。
（2） 「高野鉄道」の開業［明治31（1898）年］
・大小路（現・堺東） ⇔ 狭山間開業
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＊右上は、明治31年頃の”チラシ”「高野鉄道・沿道名所古跡案内」です。
・当時、「大小路（堺東）−長野（河内長野）」間（4駅）は約40分。一日11便。汽車賃は二十五銭。（現在：堺東−河内長野間は13駅）
・他のルートと比較して、便利さと汽車賃の安価なことをＰＲしています。
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（3）狭山神社・山崎宮司の日誌より［明治31（1898）年開業時］
・「一月三十日 天気晴…高野鉄道大小路狭山間、開通セリ。祝意ヲ表スル為メ、花火ヲ打揚ゲ、相撲ヲ催ス。・・・一行五人、三時ノ汽車ニ乗リ、西村駅ヲ経テ大小路ニ至ル。暫ク休憩シ、次ノ発車、即四時、同駅ヲ発シテ帰ル。」
（開業日に、どんなものかと、汽車に乗る。）
・その後の「日誌」には、”買物、参詣などで汽車を利用”して、便利なこと、汽車に乗り遅れると、2時間待たされた…などの感想を書いています。
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＊駅の歴史＊（抜粋）
○「狭山遊園駅」（現：大阪狭山市駅）
・駅の開業：大正6（1917）年7月開業。
・昭和13年に「狭山遊園」を開園。戦時中は食料増産のためイモ畑。戦後、昭和27年、狭山池でモーターボートレース。昭和34年に「さやま遊園」が再開。
○「金剛駅」
・昭和12年4月開業。
・「金剛駅」の名の由来…昭和12年に南海沿線で四国八十八ヵ所霊場の出開帳（でがいちょう）が催される。出開帳というのは、遠隔地の信者のために寺院のご本尊を”出張”させて拝ませるもので、高野線の会場は、いまの金剛団地のあるあたりで、「金剛園」が設営されたが、参詣人の便をはかって、会場前に金剛駅を新設した。この出開帳は盛況で約20万人の参詣客。
・金剛団地、狭山ニュータウンにより乗降客が急増。
○「滝谷駅」
・明治31年3月開業。
・滝谷不動への参詣駅として開業した。
